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大型铸铝件在重型货车上的应用领域及工艺特点

发表时间:2018年09月14日【

 对于大型铝铸件,在实际生产中,由于热处理产生的变形,对后续工序的影响是至关重要的,因变形过大而导致报废的数量不少。为减小和控制热处理对大型铝合金铸件变形,可通过优化热处理工艺参数,采取增加等温阶段、控制升温速度和零件的入炉温度、提高淬火水温等工艺措施,来减小其热处理变形。压铸件厂家

大型铝铸件铸造工艺的特点:
(1)大型常见形状铝铸件一般采用砂型铸造工艺,因而有较强的铸造工艺规律可以遵循,可建立铸造工艺模式。
(2)大型套类、箱类铝铸件,壁厚尺寸控制难度较大,在工艺设计时,对外模及芯盒应采用不同的铸造收缩率,此外,还应增加泥芯的退让性。
(3)大型环类、板类铝铸件,容易产生变形,要针对铝铸件的具体结构和形状设置防变形拉筋加以预防。此外,冒口尽可能不设置在铝铸件本身,浇注完后待其完全冷却后再进行拆箱。
(4)箱类铝铸件中若含有厚度较薄且方向急拐的隔板时,浇注系统应满足从隔板开入尽快充型的要求。
采用铸造铝合金零件对于提升整车综合性能是非常有益的,采用现代虚拟验证、模拟铸造、拓扑优化等 设计手段,能够很好地解决阻碍铸造铝合金大规模应用的问题,从而使铸造铝合金零件在重型货车上得到应用。
铸造铝合金零件在重型货车上的应用领域大致可以分为发动机、轮毂、底盘的连接及承载件三个方面。
发动机
发动机的气缸体和气缸盖均要求材料的导热性能好,抗腐蚀能力强,而铝合金在这些方面具有非常突出的优势,所以铸造铝合金零件率先在重型货车发动机上得以应用。目前国外大部分 重型货车的发动机已经实现铝合金化,采用铝合金的部件有气缸体、气缸盖、活塞、进气歧管、散热器及一些附件的壳体和支架等,轻量化效果可达30%~40%。全铝发动机技术已基本成熟,在许多乘用车中已有使用。
轮毂
由于铸造铝合金质量轻、强度高、散热性好、外表美观等一系列突出的优点,重型货车轮毂也开始使用铸造铝合金材料。与普通轮毂相比,铸造铝合金轮毂具有散热性好,防比轮胎过热,尺寸精度高,减少横向和纵向的振动等一系列优点。
底盘的连接及承载件
铸造铝合金零件在重型货车发动机及轮毂上的应用已经比较成熟,目前铸造铝合金零件的应用趋势正在向   广泛的领域发展,铸造铝合金零件已在重型货车底盘的连接及承载零部件上使用。
北美地区车型轻量化设计进行得较早,铸造铝合金研究处于   水平,铸造工艺 ,也是   早将铸造铝合金应用在重型货车底盘的连接及承载零部件上的地区,目前使用铸造铝合金的零件包括车架横梁及大部分底盘支架,主要采用普通铸造及加压铸造工艺。
铸造铝合金固溶处理淬火冷却时,冷却速度越快,产生的热应力越大,零件变形也越大。在保证冷却过程中不析出   相的前提下,降低冷却速度,能有效地减小零件变形。铸造铝合金固溶处理通常都采用水作为冷却介质,而水的冷却能力受其温度的影响很大。
大型铝合金铸件的热处理,通过优化热处理工艺参数,采取增加等温阶段、控制升温速度和零件的入炉温度、提高淬火水温等工艺措施(还可通过改善零件装夹摆放方式,以及使用校正等手段),能够有效减小大型铝合金铸件热处理变形。
欧洲重型货车厂家近年新推出的车型中,底盘的连接及承载的零部件也开始有铸造铝合金零件的使用,说明欧洲重型货车正在对铸造铝合金零件的应用领域进行拓宽。
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